Изборът на нов автомобил никога не е лесен. Особено когато цялата индустрия е разтърсвана от толкова сериозни сътресения, които ще продължат по всяка вероятност чак до средата на следващото десетилетие. В цялата неяснота обаче има една ясна тенденция. Тя е, че автомобилите ще стават все по-електрифицирани и ще разчитат все по-малко на двигателите с вътрешно горене.
Хибридните задвижвания са нещо като междинно звено в прехода между двете основни технологии. Хибридите, които се предлагат на пазара са два вида – самозарядни и зарядни.
Както подсказва името им, самозарядните хибриди се зареждат от работата на двигателя и при спиране превръщат кинетичната енергия на движещия се автомобил в електричество. Нямат инсталация за външно зареждане на батерията и имат ограничен пробег само на ток (обикновено само няколко километра). Също имат и относително ниска максимална скорост преди да се включи двигателят с вътрешно горене. Като цяло самозарядните хибриди са с близки цени и експлоатационни показатели до дизеловите автомобили. Разликата е, че хибридите са с чувствително по-ниски разходи за обслужване и поддръжка.
Plug In хибридите комбинират най-доброто от двата свята.
Батериите на хибридите са с чувствително по-висок капацитет в сравнение със самозарядните и имат инсталация за външно зареждане. Те позволяват пробег само на ток около 50-70 км. и скорост доста над 100 км/ч преди да се включи двигателя с вътрешно горене. Цената им е чувствително по-висока в сравнение със самозарядните, но цялостната им ефективност е в пъти по-висока. Ако обаче не разполагате със собствен гараж и зарядна станция, няма да можете да се насладите на пълните възможности на Plug In хибридните технологии. Очевидно предимство пред изцяло електрическите задвижвания е независимостта при дългите пътувания. Това още дълго време ще продължи да е основен ограничаващ фактор в разпространението на електрическите автомобили.
Електрическите автомобили са обект на изключително бързо технологично развитие. Има реална възможност закупен електромобил сега да е чувствително по-скъп и с много по-ниски експлоатационни показатели в сравнение с предложенията само след две или три години.
Сгурно е обаче, че огромните инвестиции в изграждането на цялостна мрежа от електростанции ще направи използването им все по-лесно, от там и масово. В момента обаче картината не е много оптимистична за собствениците на електрически автомобили, които искат да ги използват извън комфорта на личните си зарядни станции. Например пътувания от София до морето и обратно с електромобил са изпълнени с твърде много неизвестни и неудобства.
В момента у нас има инсталирани по-малко от 150 зарядни станции, от които почти половината са бързозарядни.
Статистиката показва, че едва 10% от зарежданията се извършват на обществени станции. Ползването на електромобил изисква доста повече планиране в сравнение с конвенционален автомобил.
Независимо от бързия ръст в продажбите на електромобили в последните месеци и години, все още те се използват предимно за градско шофиране. Изглежда че скоро няма да се превърнат в първи избор на семействата като основен или единствен автомобил.
Фактите ясно показват, че безспорните предимства на електрическите задвижвания ще стават все по-достъпни. Но за да се завърши изцяло цикъла е необходимо същото технологично развитие да настъпи и в мрежите от зарядни станции. То към момента е силно фрагментирано и неясно.